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對於網路叫車平台的管理,北科大副教授江雅綺認為應仿效美國增定「網路運輸服務業」,中華大學運管系副教授林祥生則說,若立法管理沒有營利行為的叫車平台,有無限上綱之虞。

國內陸續出現非車隊派遣的民間二胎增貸花蓮房屋二胎苗栗房屋二胎叫車平台,有的是手機App、有的是LINE群組,部分強調未對駕駛收取費用,與Uber單趟抽成宜蘭房屋二胎模式有所不同。江雅綺表示,台灣需要適合這套產業規範,難用派遣計程車的管理辦法套用在新的經營模式。

江雅綺表示,在白牌車時期,Uber線上是「個人賣家」,但又對司機收25%的服務費,穩賺不賠,遇到問題又由司機負責,所以引起很大爭議。江雅綺說,若像美國有法源要求其立案,即使是媒合也要有相對責任,不過登記立案要簡化,不能像管理車隊一樣繁雜。

江雅綺說,未來會有愈來愈多的模式來挑戰政府,建議成立網路叫車平台的管理平台,因應新的時代趨勢,不是違法就趕出去或什麼都不管。

高雄房屋二胎林祥生說,這些平台所做的是訊息交流及轉介而已,若政府加以管理,媒合的意義就改變了。他認為政府只能教育消費者,若使用非營業性質的轉介,要注意提供車輛是否有職業登記等,若有營利行為則該做電商登記,非交通部該管,有糾紛由農地借款大雅房屋二胎民事處理。房屋三胎借款

林祥生說,問題比較大的反而是前Uber司機,以白牌車持續在自組的LINE群組接客人,政府管不到房屋二胎也干涉不到,消費者要注意自保。

●手機叫小黃 消費者權益誰來護?

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國內陸續出現許多非車隊派遣的網路小黃叫車平台。記者雷光涵/翻攝
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